trailbuilders


Build the Ride, Preserve the Wild

Итак, первая глава из новой книги от IMBA - Bike Parks. Guide to New School Trails. С момента выхода предыдущей книги прошло уже более 10 лет, реалии современного мира, в том числе и велосипедного, успели существенно измениться. Расширение велосипедной аудитории ставит перед индустрией новые задачи, на которые она должна ответить новыми и эффективными решениями. Эта книга посвящена байкпаркам. Причем, по большей степени даже не большим горным байкпарками, с гондольными подъемниками и перепадами в сотни метров, а более доступным, локальным и муниципальным паркам, ориентированным на свободный вход и очень широкий круг посетителей, самых разных возрастов, уровней навыка и предпочтений. И начнем мы с основного - концепции современных байкпарков.

Один из ключевых факторов успешности рекреационной трейловой системы - ее доступность. Особенную роль это имеет в случае, если мы говорим о велосипедном отдыхе. Далеко не всем нравится терпеть и карданить в гору, многим хочется просто по кайфу и без особого напряга покататься вниз или слегка покрутить педали. Поэтому легкая доступность, в том числе на авто, наличие возможности без особых проблем вернуться к началу или просто грамотные связки между трейлами, обеспечивающие долгое беспрерывное катание - все это залог успеха и популярности для любой трейловой системы. В чем легко можно убедиться на примере парка Corner Canyon в штате Юта.

Одно из главных достоинств городских и муниципальных байк-парков нового поколения - это то, что они могут быть прекрасной игровой площадкой для детей. Если вы хотите, чтобы ваш ребенок рос активным и спортивным, просто купите ему велосипед. Причем с появлением баланс-байков (они же беговелы), порог вхождения в мир двухколесного веселья снизился едва ли не до двух-годовалого возраста. Дети бесстрашны, и им крайне интересно все новое. А если они еще и могут при этом быстро передвигаться... Вы их потом за уши не оттащите от велосипеда. И именно дети могут помочь вам, когда вы решите презентовать в муниципалитете своего района какой-нибудь проект локального спота. Просто подумайте о том, как в его состав можно включить зону для детского катания.

Байкпарк I-5 Colonnade, построенный в Сиэттле в 2008м году, стал предвестником новой эры в мире маунтинбайка. Эры муниципальных скилл-парков. Парков, которые на единицу площади вмещают максимально возможное количество разнообразных элементов из больших горных байкпарков, и которые дают возможность тренировать свои навыки, не выезжая в горы. Для велосообщества штата Вашингтон этот парк был крайне ценен еще и по той причине, что он стал тем проектом, который позволил кардинально переломить ситуацию в деле постройки легальных спотов с достаточно экстремальными конструкциями - до того момента дропы вы смогли бы увидеть только на нелегальных трейлах. А заодно научил строителей находить общий язык с властями, чтобы получать более привлекательные места для строительства, и более тщательно оценивать все возможные риски, связанные со строительством и дальнейшим обслуживанием подобных объектов. ВНИМАНИЕ! Как и во всех местных статьях, тут очень много трафика.

Мало для кого является секретом, что один из самых больших, интересных и разнообразных памп-треков страны далеко не сразу получил тот статус, которым он обладает сегодня. До того момента, как это уже ставшее культовым место под Строгинским мостом было признано разнообразными инстанциями и взято под свое крыло различными государственными и около организациями, его основателю и идейному вдохновителю пришлось пройти немало кругов бюрократического ада. Процесс легализации чего-либо вообще не самый легкий, а когда ты пытаешься вывести в свет то, что не попадает ни под какие нормативные документы или стандарты, дела становятся еще хуже. Но, фортуна благоволит упорным. Главное - знать, что делать и к кому идти. И вот вам несколько советов от человека, который на себе ощутил все трудности и нюансы этого непростого дела.

Парни в городке Квинстаун, что в Новой Зеландии, давно мечтали о том, чтобы у них было где полетать и попрыгать от души, на скоростях, чтобы не хуже, чем на А-Line, до которого лететь далече. А хотелось, чтобы вот рядом совсем, у дома. В итоге они собрали волю в кулак, деньги в карман и занялись делом. А что и как получилось - читайте дальше...

Итак, настал этот долгожданный момент. Наши друзья из Big Screen Extreme, при поддержке клуба Roll All Day, организовали премьерный показ одного из самых ожидаемых MTB-фильмов этого сезона - "Builder" от Скотта Секко. Показ пройдет в летнем кинотеатре, открывшемся недавно в парке "Фили", 22 мая. Чтобы понять, о чем же этот фильм - читайте дальше.

Если Вы когда-либо посещали Италию или проходили Юлия Цезаря в школе на уроках истории, возможно, Вы знаете, что гражданские инженеры Римской Империи были весьма талантливы. Возведенные ими акведуки, мосты и дороги являлись (а многие и являются до сих пор — прим. переводчика) изумительными образцами строительного дела, а разработанными ими технологиями мы руководствуемся и сегодня при строительстве дорог и трейлов.

Теперь, когда вы уже узнали о том, как можно получить необходимые разрешения и как правильно составить бизнес-план трейла, скорее всего, вы захотите закопаться поглубже, и изучить получше технологии строительства. Возможно, прочитав название этой главы, вы громко застонали, опасаясь, что мы подсунули вам еще несколько страниц теории, и прочей бессмысленной фигни. Возможно даже, что вы даже попытаетесь пропустить это обсуждение философии, чтобы найти что то более существенное. Честно говоря, не стоит.