trailbuilders


Build the Ride, Preserve the Wild

Один из ключевых факторов успешности рекреационной трейловой системы - ее доступность. Особенную роль это имеет в случае, если мы говорим о велосипедном отдыхе. Далеко не всем нравится терпеть и карданить в гору, многим хочется просто по кайфу и без особого напряга покататься вниз или слегка покрутить педали. Поэтому легкая доступность, в том числе на авто, наличие возможности без особых проблем вернуться к началу или просто грамотные связки между трейлами, обеспечивающие долгое беспрерывное катание - все это залог успеха и популярности для любой трейловой системы. В чем легко можно убедиться на примере парка Corner Canyon в штате Юта.

Одно из главных достоинств городских и муниципальных байк-парков нового поколения - это то, что они могут быть прекрасной игровой площадкой для детей. Если вы хотите, чтобы ваш ребенок рос активным и спортивным, просто купите ему велосипед. Причем с появлением баланс-байков (они же беговелы), порог вхождения в мир двухколесного веселья снизился едва ли не до двух-годовалого возраста. Дети бесстрашны, и им крайне интересно все новое. А если они еще и могут при этом быстро передвигаться... Вы их потом за уши не оттащите от велосипеда. И именно дети могут помочь вам, когда вы решите презентовать в муниципалитете своего района какой-нибудь проект локального спота. Просто подумайте о том, как в его состав можно включить зону для детского катания.

Байкпарк I-5 Colonnade, построенный в Сиэттле в 2008м году, стал предвестником новой эры в мире маунтинбайка. Эры муниципальных скилл-парков. Парков, которые на единицу площади вмещают максимально возможное количество разнообразных элементов из больших горных байкпарков, и которые дают возможность тренировать свои навыки, не выезжая в горы. Для велосообщества штата Вашингтон этот парк был крайне ценен еще и по той причине, что он стал тем проектом, который позволил кардинально переломить ситуацию в деле постройки легальных спотов с достаточно экстремальными конструкциями - до того момента дропы вы смогли бы увидеть только на нелегальных трейлах. А заодно научил строителей находить общий язык с властями, чтобы получать более привлекательные места для строительства, и более тщательно оценивать все возможные риски, связанные со строительством и дальнейшим обслуживанием подобных объектов. ВНИМАНИЕ! Как и во всех местных статьях, тут очень много трафика.

Мало для кого является секретом, что один из самых больших, интересных и разнообразных памп-треков страны далеко не сразу получил тот статус, которым он обладает сегодня. До того момента, как это уже ставшее культовым место под Строгинским мостом было признано разнообразными инстанциями и взято под свое крыло различными государственными и около организациями, его основателю и идейному вдохновителю пришлось пройти немало кругов бюрократического ада. Процесс легализации чего-либо вообще не самый легкий, а когда ты пытаешься вывести в свет то, что не попадает ни под какие нормативные документы или стандарты, дела становятся еще хуже. Но, фортуна благоволит упорным. Главное - знать, что делать и к кому идти. И вот вам несколько советов от человека, который на себе ощутил все трудности и нюансы этого непростого дела.

Парни в городке Квинстаун, что в Новой Зеландии, давно мечтали о том, чтобы у них было где полетать и попрыгать от души, на скоростях, чтобы не хуже, чем на А-Line, до которого лететь далече. А хотелось, чтобы вот рядом совсем, у дома. В итоге они собрали волю в кулак, деньги в карман и занялись делом. А что и как получилось - читайте дальше...

Итак, настал этот долгожданный момент. Наши друзья из Big Screen Extreme, при поддержке клуба Roll All Day, организовали премьерный показ одного из самых ожидаемых MTB-фильмов этого сезона - "Builder" от Скотта Секко. Показ пройдет в летнем кинотеатре, открывшемся недавно в парке "Фили", 22 мая. Чтобы понять, о чем же этот фильм - читайте дальше.

Если Вы когда-либо посещали Италию или проходили Юлия Цезаря в школе на уроках истории, возможно, Вы знаете, что гражданские инженеры Римской Империи были весьма талантливы. Возведенные ими акведуки, мосты и дороги являлись (а многие и являются до сих пор — прим. переводчика) изумительными образцами строительного дела, а разработанными ими технологиями мы руководствуемся и сегодня при строительстве дорог и трейлов.

Теперь, когда вы уже узнали о том, как можно получить необходимые разрешения и как правильно составить бизнес-план трейла, скорее всего, вы захотите закопаться поглубже, и изучить получше технологии строительства. Возможно, прочитав название этой главы, вы громко застонали, опасаясь, что мы подсунули вам еще несколько страниц теории, и прочей бессмысленной фигни. Возможно даже, что вы даже попытаетесь пропустить это обсуждение философии, чтобы найти что то более существенное. Честно говоря, не стоит.

Что делает трейл устойчивым, способным прослужить долгое время? Довольно много важных нюансов. Такой трейл наносит минимальный вред окружающей среде, сопротивляется эрозии благодаря грамотному дизайна, постройки и обслуживания, и вливается в окружающий ландшафт. Устойчивый трейл создан для большого количества различных групп посетителей и способен удовлетворять их нужды, внося важную составляющую отдыха в жизнь местного сообщества. Он спроектирован так, чтобы доставлять максимальное количество удовольствия и, при необходимости, трудностей своим посетителям, оправдывая их ожидания. Следующий раздел поможет вам понять и применить на деле основные принципы устойчивых трейлов.