Трейлбилдинг

Как мы уже успели обсудить ранее, успешный трейлбилдинг это не только процесс строительства, и перед тем, как вы сдвинете хотя бы лопату земли, нужно сделать немало важных вещей. Наладить взаимосвязь с местными "феодалами" и набрать волонтеров, определиться с тем, кто же будет пользоваться вашими трейлами и чего они ожидают, изучить топографию, оценить окружающую среду, уделив особое внимание хрупким экосистемам и возможным ключевым точкам - все это важные аспекты трейлбилдинга. В этой главе мы поговорим о них подробнее.

Правильный инструмент – важная вещь в любом деле. Имея нужный инструмент, вы легко сдвинете с места булыжник размером с шотландского пони или сумеете остановить эрозию в ее зачатке. С другой стороны, не имея соответствующего инструмента, вы лишаетесь всех этих бонусов – вы будете потеть, пердеть и материться, а сделаете в итоге до обидного мало.

На протяжении всей книги мы обсуждали фундаментальные принципы проектирования и создания устойчивых к времени и внешнему воздействию трейлов. Используя эти принципы и техники как базис, вы можете повысить сложность и интересность вашего трейла, добавив те или иные техничные элементы, которые обеспечат вашим посетителям возможность расширить пределы своих возможностей.

В рамках реализации своей миссии обеспечить доступ к трейлам мы побывали во многих уголках земного шара. Во время наших путешествий мы видели шикарные дороги в прекрасном состоянии, которые были построены более 2000 лет назад во времена Римской Империи. А также мы имели возможность лицезреть испутанные корнями, перепаханные и полностью разбитые просеки, состоящие большей частью уже из грязи и пыли, проложенные в США всего то 12 месяцев назад. Почему же некоторые трейлы живут вечно, в то время как другие приходят в негодность за считанные месяцы? В данном случае, очень многое зависит от правильного конструирования.

Существует как минимум восемь вариантов того, как можно проложить трейл по сырой или заболоченной территории. Некоторые из этих трейловых конструкций не имеют опор, некоторые устанавливаются на лежнях, ряжевых опорах - клетях (cribbings) или насыпях в качестве опор. Большинство из этих конструкции строятся из дерева.

Существует как минимум восемь вариантов того, как можно проложить трейл по сырой или заболоченной территории. Некоторые из этих трейловых конструкций не имеют опор, некоторые устанавливаются на лежнях, ряжевых опорах - клетях (cribbings) или насыпях в качестве опор. Большинство из этих конструкции строятся из дерева. Это вторая часть статьи о способах прокладки трейлов на подтапливаемых территориях и участках с повышенной влажностью.

Не секрет, что многие трейлы в North Shore of Vancouver, BC, имеют большое количество деревянных конструкций, а также разнообразных каменных секций. Если вы можете построить качественный шор или грамотно уложить с пару десятков булыжников, то можно смело утверждать. что у вас есть основа для прекрасного трейла. К примеру, качественная каменная кладка позволит создать надежное приземление с большого гэпа, способное выдержать ядерный удар, или обеспечить устойчивый выкат с крутого дропа. При этом твердое приземление очень важно, чтобы со временем не обнажились корни в том месте, куда постоянно бьют колеса байков. В этой статье приведены примеры качественно выполненных шорных мостов и каменной кладки.

Данная статья основана на опыте строителей NSMBA (North Shore Mountain Bike Association), и описывают некоторые типичные ошибки в технике строительства трейлов в лесной полосе. Во многом их причиной является те условия, которые существуют в дождливых лесах региона North Shore of Vancouver, где территория имеет местами очень крутой рельеф, верхняя часть почвы включает в себя много органики, а вокруг в большом количестве доступен вечнозеленый кедр.

Бревенчатые гати, турнпайки, насыпные гати, а также элементы улучшенного дренажа, являются конструкциями, не нуждающимися в каких либо фундаментах или основаниях. Оставшиеся техники - панчеоны, болотные мосты, гэдбари и дощатые настилы - все они требуют сооружения определенного типа фундамента или основы для того, чтобы поднять конструкцию над землей.

Данный документ является переводом первой редакции стандарта по управлению и обслуживанию трейловых сетей и парковых трасс, разработанного специально для парков долины Вистлер Департаментом Рекреации Муниципалитета Вистлер. Во многом, представленная здесь информация перекликается с тем, что было описано в главах Trail Solutions. Однако, стоит заметить, что это не конкретное руководство о том, как построить тот или иной элемент или как проложить полку по склону. Это именно стандарт, классификация и перечень требований, которым рекомендуется следовать при строительстве и проектировании новых велосипедных маршрутов. Документ датирован 2004м годом.